DOMANDE PER MATERIA
1) L’angolo di inclinazione massimo delle scale mobili di norma è:
- 20°
- 30°
- 10°
2) Qual è uno dei metodi utilizzati nella manutenzione ferroviaria ordinaria per il controllo della vegetazione in linea e nelle adiacenze di essa?
- Irrigazione regolare
- Pianificazione della semina di nuove piante
- Decespugliamento meccanico, per la pulitura del rilevato e/o della trincea
3) Il raggio minimo (R min ) delle curve (planimetriche) circolari nei tracciati delle metropolitane pesanti deve essere:
- R min > 1500 m in linea (ma i raggi superiori a 2000 m sono i più raccomandati) e R min > 750 m nei pressi degli scambi e dei depositi.
- R min 150 m in linea (ma i raggi superiori a 200 km sono i più raccomandati) e R min 75 m nei pressi degli scambi e dei depositi.
- R min ≥ 150 m in linea (ma i raggi superiori a 200 m sono i più raccomandati) e R min ≥ 75 m nei pressi degli scambi e dei depositi.
4) L'affermazione vera è:
- Le traverse sono gli elementi in cemento armato longitudinale che collegano le due rotaie di un binario
- Le traverse sono gli elementi decorativi trasversali che collegano le due rotaie di un binario.
- Le traverse sono gli elementi prismatici trasversali che collegano le due rotaie di un binario.
5) Quali dei seguenti parametri geotecnici sono utilizzati per classificare un’unità litotecnica costituita da roccia e di definirne lo stato?
- parametri di granulometria
- parametri di compressione
- parametri di fratturazione
6) Che cosa è la sezione di blocco?
- È un tratto di linea di lunghezza in generale non inferiore allo spazio di frenatura, delimitato da segnali fissi, che non può essere impegnato da più di un treno alla volta
- Insieme alla calotta, essa rappresenta la sezione di una galleria
- È la parte superiore della sezione di una galleria ed ha profilo ad arco
7) Ai sensi dell’Allegato I del Reg. Delegato (UE) 2018/762, l'organizzazione deve garantire che il personale cui vengono delegate responsabilità per mansioni connesse alla sicurezza disponga:
- dei poteri, della competenza e delle risorse adeguate a svolgere le proprie mansioni senza subire interferenze dalle attività di altre funzioni aziendali;
- dei poteri, della competenza e delle risorse adeguate a svolgere le proprie mansioni senza ulteriori oneri per l’organizzazione;
- dei poteri, della competenza e delle risorse adeguate a svolgere le proprie mansioni senza la necessità di formazione e aggiornamento continuo.
8) Secondo l’art. 13, comma 3, del d.lgs. 14 maggio 2019, n. 50, la funzione di gestione della manutenzione della flotta del sistema di manutenzione fa riferimento a:
- eseguire la necessaria manutenzione tecnica di un veicolo o di parti di esso, inclusa la documentazione relativa alla re-immissione in servizio.
- gestire la documentazione relativa alla manutenzione, inclusa la gestione della configurazione, sulla base dei dati di progetto e di esercizio, così come delle prestazioni e dell’esperienza maturata;
- gestire la rimozione dall’esercizio del veicolo che è sottoposto a manutenzione e il suo ritorno in esercizio dopo la manutenzione.
9) Secondo quanto disposto dal paragrafo 19.1 del Regolamento per la Circolazione Ferroviaria, emanato con Decreto ANSF n. 4/2012, quando la cabina di guida da cui viene eseguito il movimento si trova in testa alla colonna, nel senso del movimento stesso, i movimenti di manovra sono detti:
- trainati.
- a gravità;
- spinti;
10) Ai sensi dell’art. 30 del d.lgs. 14 maggio 2019, n. 50, le inosservanze delle imprese ferroviarie e dei gestori dell’infrastruttura delle disposizioni adottate dall’ANSFISA in materia di adeguamento dei sistemi di sicurezza ferroviaria sono punite con:
- una sanzione amministrativa pecuniaria da euro 20.000 a euro 200.000;
- una sanzione amministrativa pecuniaria da euro 10.000 a euro 100.000;
- una sanzione amministrativa pecuniaria da euro 5.000 a euro 50.000.
11) I ponti ferroviari ad arco sono caratterizzati da:
- minor resistenza in campo plastico a causa della struttura portante curvilinea, ma dal transito meno confortevole.
- funi con rigidezza flessionale idonea ad assumere una conformazione curvilinea per sorreggere l’impalcato nel caso di medie e grandi luci.
- una struttura portante principale ad arco curvilinea, prevalentemente sollecitata da azioni assiali di compressione.
12) Secondo quanto disposto dal paragrafo 9.1 del Regolamento per la Circolazione Ferroviaria, emanato con Decreto ANSF n. 4/2012, quale figura deve accertare, per quanto di sua competenza, che la partenza e la marcia del treno avvengano in condizioni di sicurezza?
- il responsabile della sicurezza;
- l’agente di condotta;
- il regolatore della circolazione.
13) Indica la risposta corretta tra le tre seguenti opzioni:
- Il distanziamento delle traverse dipende dal tipo dei convogli. Per le linee AV per le quali si adotta un armamento pesante, RFI adotta il modulo 6/10, cioè 10 traverse ogni 6 km (interasse 0,6 km), mentre per le linee a velocità maggiore si usano moduli 6/9 o 6/8, cioè 9 o 8 traverse ogni 6 m (distanziamento 0,66 km e 0,75 km).
- Il distanziamento delle traverse dipende dal tipo e dalla velocità dei convogli. Per le linee AV per le quali si adotta un armamento pesante, RFI adotta il modulo 6/10, cioè 10 traverse ogni 6 m (interasse 0,6 m), mentre per le linee a velocità minore si usano moduli 6/9 o 6/8, cioè 9 o 8 traverse ogni 6 m (distanziamento 0,66 m e 0,75 m).
- Il distanziamento delle traverse dipende dalla velocità delle carrozze passeggeri. Per le linee AV per le quali si adotta un armamento leggero, RFI adotta il modulo 6/10, cioè 10 traverse ogni 60 m (interasse 60 mm), mentre per le linee a velocità minore si usano moduli 7/10 o 5/10, cioè 10 o 5 traverse ogni 7 m (distanziamento 0,07 km e 0,14 km).
14) Indica quale delle seguenti affermazioni è falsa. Secondo l’art. 24 del d.lgs. 14 maggio 2019, n. 50, la relazione finale riguardante l’indagine su un incidente o inconveniente:
- è preceduta da una dichiarazione intermedia, qualora non possa essere conclusa entro dodici mesi;
- contiene eventuali raccomandazioni in materia di sicurezza;
- indica le responsabilità dei soggetti coinvolti nel verificarsi dell’evento.
15) Gli ascensori inclinati:
- sono cabine a guida automatica che si muovono seguendo un percorso inclinato con trazione attivata da un motore elettrico;
- sono sistemi a moto continuo;
- sono cabine che si muovono seguendo un percorso inclinato non completamente riservato con trazione attivata da un motore elettrico
16) Il valore limite del contraccolpo in ferrovia vale:
- A e B sono errate
- 50,4/V metri quadrati al secondo quadrato
- 5,4/V metri al secondo quadrato
17) Secondo quanto disposto dal paragrafo 8.2 del Regolamento per la Circolazione Ferroviaria, emanato con Decreto ANSF n. 4/2012, da quale soggetto devono essere rilevabili lo stato degli enti di sicurezza e l'avvenuto rilascio dell'"Autorizzazione al movimento" da parte del sistema di segnalamento?
- Dal regolatore della circolazione;
- Dal capotreno.
- Dall’agente di condotta;
18) La metropolitana è un sistema di trasporto rapido di massa di tipo ferroviario destinato ai servizi di trasporto nelle città e nelle aree metropolitane, caratterizzato da alta capacità di traffico e da elevata frequenza. Il livello della domanda di viaggio identifica il tipo di sistema da utilizzare e quindi i sistemi di metropolitana possono essere classificati in metropolitane pesanti e metropolitana leggera.
- l’affermazione è vera.
- l’affermazione è falsa perché per quanto riguarda i centri urbani, le linee possono avere una direzione radiale (quando collegano il centro al quartiere suburbano), una direzione diametrale (quando passano per il centro) o tangenziale (quando si sviluppano intorno al centro).
- l’affermazione è falsa perché le linee metropolitane possono essere sotterranee (soprattutto nel tratto urbano), in superficie o sopraelevate.
19) Per i binari ferroviari con traverse in cemento armato precompresso, le Ferrovie dello Stato stabiliscono i seguenti limiti per quanto riguarda i valori di:
- Tolleranze di costruzione: - 5 mm, + 1 mm solo per le linee ferroviarie ordinarie e - 2 mm, + 1 mm per le nuove linee ferroviarie ad alta velocità.
- Tolleranze di costruzione: - 1 mm, + 2 mm per le linee ferroviarie ordinarie; 0, + 2 mm per le linee ferroviarie ad alta velocità.
- Tolleranze di costruzione: - 10 mm, + 1 mm per le linee ferroviarie ordinarie e per le linee ferroviarie ad alta velocità.
20) Si definisce Velocità limite:
- la velocità utilizzata per percorrere una curva circolare di raggio R con sopraelevazione massima di 190 mm che determina un'accelerazione centrifuga non compensata di 0.5 m/s². Il valore di questa velocità è ottenuto da considerazioni di equilibrio statico del veicolo in curva, tenendo conto che per 0.5 m/s², il difetto di sopraelevazione è di 90 mm.
- la velocità corrispondente al limite legale, del tutto analogo al caso stradale.
- la velocità utilizzata per percorrere una curva circolare di raggio R con sopraelevazione massima di 160 mm che determina un'accelerazione centrifuga non compensata di 0,6 m/s². Il valore di questa velocità è ottenuto da considerazioni di equilibrio dinamico del veicolo in curva, tenendo conto che per 0.6 m/s², il difetto di sopraelevazione è di 92 mm.
21) Individuare la risposta esatta tra le seguenti:
- L’attrito tra ballast e traversa favorisce lo scorrimento longitudinale e trasversale delle traverse.
- L’attrito tra ballast e traversa impedisce lo scorrimento longitudinale e trasversale delle traverse
- L’attrito tra ballast e traversa facilita lo scorrimento longitudinale trasversale delle traverse, permettendo ai binari di spostarsi liberamente sotto carico.
22) Secondo quanto disposto dal paragrafo 4.9 del Regolamento per la Circolazione Ferroviaria, emanato con Decreto ANSF n. 4/2012, ciascun treno deve avere un percorso individuato. Le linee appartenenti a tale percorso sono denominate:
- linee di impostazione programmata del treno;
- linee di competenza del treno;
- linee di previsione del treno.
23) Per sopraelevazione teorica si intende:
- in situazioni particolari all’interno di gallerie o stazioni ferroviarie nelle quali la velocità va mantenuta costante;
- quella che compensa totalmente la forza centrifuga.
- la differenza di quota tra le due rotaie in curva in una sezione generica all’asse del tracciato;
24) Si definisce rodiggio di un veicolo ferroviario:
- l’insieme di due carrelli da tre assi ciascuno, ad alimentazione ibrida.
- l'insieme degli assi motori, accoppiati e portanti.
- l’insieme di due carrelli da tre assi ciascuno, dei quali solo quello centrale è autoportante;
25) La dizione trasporto ettometrico riguarda l’insieme dei sistemi di trasporto che consentono di movimentare forti flussi di persone sulle corte distanze che vanno dall’ettometro fino approssimativamente a venti ettometri. Tali sistemi di trasporto si distinguono in:
- Trasporti ettometrici orizzontali, inclinati, verticali e con impianti di risalita a fune
- Trasporti ettometrici leggeri, trasporti ettometrici pesanti, trasporti ettometrici ad alto funzionamento e trasporti ettometrici mobili.
- Livello 0 (nessuna automazione), livello 1 (assistenza al conducente), livello 2 (automazione parziale), livello 3 (automazione condizionale), livello 4 (automazione elevata), livello 5 (completa automazione)
26) Il grado di tortuosità è utile per valutare:
- l’attitudine di una linea ferroviaria esistente ad essere esercitata ad una velocità inferiore a quella di fiancata senza interventi sul tracciato.
- l’attitudine di una linea ferroviaria in progetto ad essere esercitata ad una velocità inferiore alla velocità limite vigente sul tracciato.
- l’attitudine di una linea ferroviaria esistente ad essere esercitata ad una velocità superiore a quella di progetto senza interventi sul tracciato.
27) Secondo quanto disposto dal paragrafo 19.22 del Regolamento per la Circolazione Ferroviaria, emanato con Decreto ANSF n. 4/2012, un movimento di manovra a spinta sui binari di circolazione delle stazioni è vietato:
- soltanto quando interessa veicoli contenenti merci pericolose;
- soltanto quando interessa veicoli con persone a bordo.
- quando interessa veicoli con persone a bordo o contenenti merci pericolose;
28) Il difetto che si viene a creare quando i piani di rotolamento delle due rotaie, ad una certa distanza, non risultano complanari in conseguenza di una diversa pendenza tra l’uno e l’altro è denominato:
- digit
- sghembo
- shotcrete
29) Secondo quanto previsto dall’art. 20, comma 7, del d.lgs. 14 maggio 2019, n.50, l'incarico di investigatore è:
- compatibile col regime di tempo pieno eventualmente svolto dagli esperti nella loro attività principale;
- incompatibile con lo svolgimento di qualsiasi altra attività professionale con regime di tempo pieno;
- compatibile con attività professionale presso i gestori dell'infrastruttura o le imprese ferroviarie.
30) La sovrastruttura ferroviaria è:
- l’insieme degli elementi che, situati sotto il corpo stradale, consentono di realizzare il piano di formazione del convoglio ferroviario, che deve assolvere alle funzioni di sostegno e guida del veicolo stesso.
- l’insieme degli elementi che, appoggiati sulla superficie confinante con il corpo stradale (piano di formazione), consente di realizzare il piano di rotolamento del veicolo ferroviario e gli permette di mantenere la corretta traiettoria, assolvendo alla funzione di guida del veicolo stesso.
- la sovrastruttura è l'insieme degli elementi del corpo stradale che consentono di realizzare il piano di formazione della sede, che assolve alle funzioni di sostegno e guida del sub-ballast.
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